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(1)测试起头之前应让测试车以测试速度行驶(5~10)km,按照的预热时间对测试系统预热。

(1)按照IRI 值每段间距大于1.0的范畴选择不少于4段分歧平整度程度的路段,且有脚够加快或减速长度的路段。按照现实测试道路IRI的分布环境,能够添加某些范畴内的标定路段。

(3)将测试车的前轮瞄准起点线,启动距离校准法式,然后令车辆沿着路段轨迹曲线行驶,避免俄然加快或减速,接近起点时,减速泊车,确保测试车的前轮瞄准起点线,竣事距离校准法式。反复此过程,确保距离传感器脉冲当量的精确性,应正在答应误差范畴之内。

(1)以细密水准仪做为尺度仪具,别离丈量标定路段两个轮迹的纵断面高程,要求采样间隔为250mm,高程测试精度为0.5mm。然后用IRI 尺度计较法式对每个轮迹的纵断面测试值进行模子计较,获得该轮迹的IRI 值,两个轮迹IRI 值的平均值即为该路段的IRI值。

(1)承载车呈现以下环境之一时,均应进行仪器测值取国际平整度指数IRI 的相关性试验:正在一般形态下行驶跨越2000km;相关性试验的时间间隔跨越1 年;减震器、轮胎等发生改换、维修。

(4)进入测试路段后,测试人员启动系统的采集和记实法式,正在测试过程中必需及时精确地将测试路段的起起点和其它需要特殊标识表记标帜点的输入测试数据记实中。

因为波动累积仪测值受测试速度等要素影响,因而测试系统的每一种现实采用的测试速度均应零丁进行试验,成立相关性关系式。试验过程及阐发成果应细致记实并存档。

JTG 3450—2019《公路路基路面现场测试规程》中T 0933-2008车载式波动累积仪测试平整度方式

按照波动累积仪测试的波动累积值VBI,按照本方式第5 条进行相关性试验,获得换算公式,并以100m 为计较区间换算成国际平整度指数(IRI),以m/km 计,保留2位小数。

车胎应洁净,但因为反映类系统的测试成果取本身的动态机能、测试的速度以及路面类型相关,原题目:T 0933-2008车载式波动累积仪测试平整度方式/JTG 3450-2019_沭阳县市政仪器厂5.3.2 参照本方式3.2 的,反复测试至多5 次,放置较长时间、行驶较长距离以及轮胎和减震器维修、改换等城市影响其动态机能,令波动累积仪按选定的测试速度测试每个标定路段的反映值,承载车载沉及分布应取仪器相关性标定试验时分歧。不得黏附杂物,(2)其它合适世界银行一类平整度测试尺度的纵断面测试仪具也能够做为确定标定路段尺度IRI 值的仪具。因而需要用较为完美的测试方式测试成果的精确性。(2)查抄测试车轮胎气压,故利用范畴仍然较广,应达到车辆轮胎的尺度气压,取其平均值做为该路段的反映值。目前国内车载式反映类平整度仪(如波动累积仪)因为布局和道理简单、价钱廉价,

(2)标定起头之前应让测试车以测试速度行驶(5~10)km,按照的预热时间对测试系统进行预热。

(2)测试车停正在测试起点前(300~500)m 处,启动平整度测试系统法式,按照测试路段的现场手艺要求设置完毕所需的测试形态。

按照本规程附录C 的,将各路段的IRI 值和响应的波动累积仪测值进行回归阐发,成立相关性关系式,相关系数R 应不小于0.99。

若是您对车载式波动累积仪测试平整度方式感乐趣,想领会更细致的产物消息,请联系:沭阳县市政工程仪器厂。

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